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GV70 전동화 모델이 사전계약에 돌입한다. 전기 배터리의 이상적인 배치와 서스펜션 튜닝 등을 통해 기존 내연기관 모델의 고급스러운 주행감에 빠르고 강력한 전기차 특성을 최적화했다. 제네시스는 G80, GV60에 이어 GV70 등 3종의 전기차(EV) 라인업을 갖추면서 고객 선택의 폭을 확대하는 동시에 브랜드 전동화 비전을 보다 구체화하는 계기로 삼겠다는 계획이다. 파워트레인 파워트레인은 사륜구동(AWD) 단일 모델로 최대출력 160kW, 최대토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전륜/후륜에 각각 장착해 합산 최대 출력 320kW(부스트 모드 시 360kW), 합산 최대토크 700Nm의 동력 성능을 갖췄다. 특히, 순간적으로 최대출력을 끌어올려 보다 역동적인 전기차 퍼포먼스 경험을 제공하는 부스트 모드..

북미에서 인정받고, 한국 브랜드 최초로 '2020 세계 올해의 자동차'까지 수상하며, 세계적으로 주목받는 기아 텔루라이드(Kia Telluride). 해외에서 호평이 쏟아지는 가운데, 페이스리프트(부분변경) 프로토타입이 스파이샷으로 포착됐다. 해외 자동차 전문매체 모터원이 게재한 스파이샷에는 새로운 헤드램프가 적용됐다. 우선, 텔루라이드는 디자인과 주행 성능, 경제성과 효율성, 그리고 첨단 편의기능까지, 여러 요소에서 전반적으로 긍정적인 평가를 받는다. 스파이샷에서 가장 눈에 띄는 변화는 새로운 LED 주간주행등의 헤드램프로 새롭게 눈매가 변경될 것으로 주목된다. 기존 사각형태의 주간주행등이 아닌 2개의 평행한 디자인 감각으로 보인다. 실내 공간은 확인되지 않았지만, 모터원은 인테리어가 새롭게 디자인될 ..

눈매를 고치고, 새로운 심장 이식도 단행했다. 오프로드에서 빛나는 주파 능력. 한마디로 카리스마 넘치는 상남자가 새롭게 돌아왔다. 바로 2023년형 2세대로 돌아온, 중형 픽업트럭 레인저의 오프로드 버전, `포드 레인저 랩터`가 그 주인공이다. 1. 디자인 우선, 'C'자형 주간주행등이 차량 폭의 너비감을 드러내며, 전반적으로 강하고 담대한 첫인상이 느껴진다. 프론트 그릴 중심을 꽉 채우는 'FORD' 레터링은 특유의 당당함과 남성미를 강조했다. 실내 공간은 전투기에서 영감을 받은 스포츠 시트를 적용했고, 12인치 세로형 터치스크린으로 시선 처리가 깔끔하게 정리되는 분위기다. 2. 파워트레인 파워트레인은 브롱코 랩터와 공유하는 3.0 에코부스트 V6 가솔린 터보가 새롭게 추가됐다. 1세대와 마찬가지로 2..

캐딜락이 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 에스컬레이드의 공간성을 대폭 확장한 '에스컬레이드 ESV(Escalade Stretch Vehicle)` 모델을 출시했다. 이번에 새롭게 출시되는 에스컬레이드 ESV는 기존 신형 에스컬레이드의 바디를 확장한 롱 휠 베이스 모델이다. 1. 국내 최장 SUV 우선, 기존의 신형 에스컬레이드(5,380mm) 대비 385mm 길어진 5,765mm 전장이며, 휠 베이스는 신형 대비 336mm 길어진 3,407mm으로 국내 출시된 SUV 모델 중 가장 긴 모델로 기록됐다. 이를 바탕으로, 3열까지 좌석 모두 편 상태에서 1,175리터 기본 트렁크 공간을 확보할 수 있고, 3열 폴딩 시 2,665리터, 2열 및 3열 모두 폴딩 시 4,044리터의 넉넉한 적재 공간을 제공할..

수소(Hydrogen) 기반의 고성능 `수소 V8 엔진`이 프로토타입으로 공개됐다. 수소 엔진은 기존의 수소차(FCEV)처럼 수소연료를 이용해 연료전지를 충전하는 방식이 아닌, 수소 자체를 `직접적`으로 실린더 안으로 분사시켜 폭발 에너지를 얻는 원리로 미래 친환경차 대안으로 부상될 수 있을 지 주목된다. 다시 말해, 수소 엔진은 '흡입-압축-폭발-배기' 연소 사이클 개념은 기존 내연기관과 전반적으로 동일하다. 다만, 기존 내연기관에서 화석 연료가 수소로 대체된 것으로 볼 수 있다. 수소 엔진은 레이스용 고성능 자동차 엔진 기술력을 축적해 온 `야마하(Yamaha)`와 토요타가 비지니스 협업으로 개발하고 있는 것으로 알려졌다. 렉서스 RC F 스포츠 쿠페의 5.0 V8 가솔린 엔진을 바탕으로 야마하는 기..

현대차가 전기차(EV) `아이오닉 5`을 앞세워 일본 자동차 시장에 재진출했다. 12년 만의 재공략. 과연 일본은 현대차에게 새로운 가능성의 땅이 될 수 있을까. 내연기관이 아닌, 이제는 친환경 자동차 시대. 아이오닉 5가 일본에서 전기차로 돌파구를 찾아낼 수 있을 지 그 결과가 주목된다. 물론 일본 자동차 시장은 수입차 브랜드에게 그리 녹록치 않다. 일본 자동차 통계에 따르면, 지난해 일본 자동차 시장 내 수입차 판매 비중은 5.4%에 불과한 것으로 나타났다. 현재 일본 자동차 산업은 토요타, 스즈키, 혼다, 닛산, 마쓰다, 스바루, 미쓰비스 등 내수 브랜드가 연간 판매량 10위를 모두 석권할 만큼, 수입차 입지는 좁을 수밖에 없다. 그럼에도 현대차는 일본에서 새로운 도전을, 그리고 일본 재진출을 더이..

포드가 중형 픽업트럭 레인저와 플랫폼을 공유하는 `에베레스트(Everest)`의 4세대 풀체인지(완전변경) 모델을 오는 3월 1일, 글로벌 시장에 최초 공개한다. 에베레스트는 레인저를 개조한 3열 7인승 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 볼 수 있는데, 레인저의 짐 싣는 적재공간이 3열 공간으로 재구성된 패밀리 SUV 성격이 강한 모델로 기대감을 모은다. 주목할만한 4세대 특징은 휠 베이스가 50mm 늘어나면서, 더욱 넉넉한 뒷좌석 공간이 확보될 것으로 기대되며, 적재 용량 또한 늘어날 전망이다. 레인저와 플랫폼을 공유하는 또 다른 차량인 브롱코가, 오프로드 성격이 강하다면, 에베레스트는 도심형 혹은 온로드 패밀리카로서 가족 중심의 소비자 니즈를 공략할 것으로 보인다. 디자인은 완전히 공개되지 않았지만, 티..

메르세데스-벤츠가 고성능 AMG 엠블럼을 장착한 `메르세데스-EQE AMG` 모델을 공개했다. EQE는 전기차 전용 플랫폼이 적용된 메르세데스-EQ 브랜드의 럭셔리 전기 세단으로 EQS 보다 컴팩트한 사이즈다. 드라이빙, 서스펜션, 브레이크, 사운드, 실내외 디자인 등 AMG 전용 솔루션을 적용해 역동적인 주행 경험을 제공할 것으로 주목된다. 준대형급 제원 우선, 차체 크기는 4,946 x 1,961 x 1,512mm ( 전장 x 전폭 x 전고 )으로 준대형급(E-세그먼트) 쿠페 CLS와 비슷한 제원이다. S클래스의 전기차 버전으로 볼 수 있는 EQS와 비교하면, 휠 베이스가 약간 더 짧고, 측면이 더 들어가 있는 유선형 라인으로 스포티한 인상을 갖췄다. AMG 기능을 포함한 디자인 외부 디자인은 AMG..

포르쉐가 투어링(Touring)을 뜻하는 'T'를 붙인 최초의 4도어 스포츠카, `마칸 T'를 공개했다. 마칸 T는 기존 911, 718 모델의 명칭으로 붙여진 T 를 사용하면서, 1968년형 포르쉐 911 T 헤리티지를 계승한다는 의미도 담아냈다. 포지셔닝은 마칸과 마칸 S 사위에 위치할 전망이다. 파워트레인 우선, 파워트레인은 2.0 직렬4기통 가솔린 터보 엔진을 탑재해 최대출력 265마력 최대토크 40.7kgf*m의 성능을 발휘한다. 여기에 7단 PDK(듀얼 클러치 변속기)와 4륜 구동 시스템이 결합되어 차량을 굴리며, 정지 상태에서 시속 100km/h까지(제로백) 6.2초, 최고속도 시속 232km에 도달한다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 여기에, 지상고를 15mm 낮출 수 있는 ..

BMW 소형 해치백 `i3` 전기차(EV) 모델이 오는 7월, 단종 수순에 들어간다. 출시 9년 만에 단종을 앞둔 i3. BMW 친환경 i 브랜드의 첫 번째 순수 전기차(EV) 모델로 첫 등장 이후 세계적으로 큰 주목을 받았던 주인공이다. 2013년 출시 이후, 3년 만에 약 10만대 판매량을 기록하며 콤팩트 전기차 부문에 성공적으로 입지를 구축해 나갔다. 그러나 지난 19년, 후속 i3 개발계획이 없으며, i3 생산 중단 가능성이 전해졌다. 그 가능성이 현실이 되어 올해 7월, 단종 절차를 밟는 i3. 10년을 채우지 못하고, 생각보다 이른 시기에 단종 결정이 내려진 이유는 무엇일까. 가장 결정적인 것은 미래 전기차 시대의 포괄적인 흐름에 새로운 전기차 비전을 위한 BMW의 친환경 미래차 `넥스트 전략..