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속절없이 흐르는 세월. 무엇을 잃어버리고, 무엇을 얻게 되었을까. 지금은 쉽게 상상할 수 없는 그런 아름다운 날들이 있을 것이다. 조금 더 가면, 결국 만날 것이다. 간절히 원했지만, 견뎌내지 못한 순간들. 어리석고 나약한 이를 위한 구원은 있을까. 영원에서 영원으로. 태초부터 시작된, 새 날 새 희망과 함께. 제네시스 브랜드가 공식 출범한 지도 어느덧 7년이 넘는 시간이 흘렀다. 브랜드는 출범 이후 G70, G80, G90 등 럭셔리 세단을 선보이며 거듭 진화했으며, 지난 7년 간 GV70, GV80와 같이 다양한 라이프스타일을 충족시키는 차량들도 포트폴리오에 추가했다. 이러한 가운데, 제네시스는 글로벌 누적 판매 100만 대를 돌파했다고 밝혔다. 지난 2015년 11월 국내 최초의 럭셔리 브랜드로 탄..

제네시스가 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS)가 발표한 충돌평가에서 3개 차종이 최고 등급인 `톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+) 등급에 선정됐다고 8월 21일(월) 밝혔다. 제네시스는 TSP+ 등급을 받은 차량이 제네시스 GV60, GV70, GV80로 세 차량 모두 지난해에 이어 TSP+ 등급을 받으며 다시 한번 우수한 안전성을 증명했다고 전했다. 이번 충돌평가 결과는 올해부터 더욱 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다. 측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. (충돌 물체 약 1,497kg ..

국토교통부는 한국교통안전공단 자동차안전연구원과 `22년 자동차안전도평가(KNCAP*) 대상 7개 차종**에 대해 평가한 결과, 기아 니로EV, 현대 아이오닉6, 제네시스 GV70이 1등급을 획득했다고 밝혔다. *(KNCAP, Korea New Car Assessment Program) 자동차 충돌기준 등 법적기준보다 높은 수준의 테스트를 실시하고 결과를 공개하여 제작차량의 안전도 향상을 유도하는 정부 주도 평가프로그램(미국, 유럽, 일본, 호주 등 주요국 모두 실시 중) **평가차량 선정기준: 신규출시 차량 가운데 판매 대수가 많고, 소비자 관심도가 높은 자동차 가운데 국산/수입, 제작사, 차급, 예산제약 등을 종합적으로 고려하여 선정 자동차안전도평가(KNCAP)는 △충돌사고 발생 시 얼마나 탑승객을 보..

GV70 전기차(EV)는 18분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하고(350kW급 초급속 충전 기준), 1회 충전 시 최대 주행 가능거리는 400km를 달리는 GV70의 전동화 모델이다. GV70이 최초로 등장한 때는 지난 2020년 12월. 그리고 1년이 조금 넘은 시점에서 전기차 모델이 새롭게 파생/추가된 셈이다. 제네세스 브랜드에서 G80 전동화 모델, 첫 순수 전기차 GV60에 이은 세 번째 전기차 라인업. 제네시스는 2025년 이후 모든 신차를 순수 전동화 차량으로 출시 예정이며, 2030년 모든 라인업을 전동화로 구성한다는 미래 비전(Full Line-up Electrification)을 밝힌 바 있다. 모든 라인업을 순수 전기차로 전환하겠다는 명확한 목표. 결국 그 목표를..

GV70 전동화 모델이 사전계약에 돌입한다. 전기 배터리의 이상적인 배치와 서스펜션 튜닝 등을 통해 기존 내연기관 모델의 고급스러운 주행감에 빠르고 강력한 전기차 특성을 최적화했다. 제네시스는 G80, GV60에 이어 GV70 등 3종의 전기차(EV) 라인업을 갖추면서 고객 선택의 폭을 확대하는 동시에 브랜드 전동화 비전을 보다 구체화하는 계기로 삼겠다는 계획이다. 파워트레인 파워트레인은 사륜구동(AWD) 단일 모델로 최대출력 160kW, 최대토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전륜/후륜에 각각 장착해 합산 최대 출력 320kW(부스트 모드 시 360kW), 합산 최대토크 700Nm의 동력 성능을 갖췄다. 특히, 순간적으로 최대출력을 끌어올려 보다 역동적인 전기차 퍼포먼스 경험을 제공하는 부스트 모드..